此刻，正在看CCTV 4的丰田伤了谁的心 TOYOTA ：WHO's HURT ？ 电视片似乎在寻找丰田召回事件的内部原因，也在探讨丰田此次事件涉及的方方面面。 其中提到了丰田的企业文化问题。讲丰田在全球化扩张的问题，丰田在三年内全球招聘4万员工，这使得丰田在培训和植入企业文化上没有做的很好，特别是美国丰田，从员工培训和供应商选择方面都存在问题，丰田在美国的供应商英雄的罗梅罗虽然是律师出身，在当地有很好的人脉，但是没有制造业的经验，美国员工的职业精神也不是很强，甚至有人开玩笑说不要买周末出厂的车，因为员工的心思都在考虑如何休假上，而日本的制造业员工的工作责任感则较强（是不是丰田公关部门对制片或编导进行了公关，呵呵姑且猜之）。 丰田09年在中国的销售量是75万辆，此次召回中国市场7万辆，占全球市场召回份额的不到1%,而丰田2010年在中国市场的计划80万辆（也不担心召回问题），专题片上也说中国市场对于遭受召回事件的丰田来说是救命稻草，因为中国市场的蓬勃发展使得国外厂商对中国市场关注不断增加。但是从丰田总裁到中国举行的道歉发布会来说，许多人觉得丰田的尊重和诚意并不够，中国的媒体提问也不够尖锐，有人评价说这是东方文化的宽容和理解（再次怀疑部分媒体被买通），我记得当天发布会上有一位抗议的张先生，电视片中也提到了他他的凯美瑞车在京石高速公路发生侧翻，张先生要求退车赔偿，但丰田方面只答应维修。 电视片上也提到了一位61岁的美国司机在公路上刹车失灵，好在没有出事，但是电视片后来又提到，此次丰田公司涉及的赔偿高达20-70亿美金，这可能会令丰田走向破产的危机。为什么中国方面没有赔偿，向松祚和赵英两位专家在电视中做了回答，中国没有相关的召回的法律法规，急需制定。其实这不是主要，第二点一真见血，依赖程度。何为依赖程度，您可以自己理解。（对日本车的依赖，地方经济和就业的依赖，等等）。所以我想我们真正那一天可以理直气壮的维护我们自己的权利的时候，就是我们的依赖程度没有那么高的时候吧！！！ 客观的讲，丰田制造的确有她值得学习的地方，丰田也是作为优秀企业成为MBA研究的企业案例，丰田的0库存，看板管理等优秀的管理方法也都值得我们借鉴。但是快速的全球扩张也使得丰田出现了问题。只有懂得如何刹车，才知道如何加速。这实际也是我们国内企业在发展经营上需要注意的问题。丰田章男在致歉会上最后用中文写上心想事成四个大字，不知道他是否能够心想事成呢。他同时也提到了企业文化问题， 企业文化是你在决定做重大决策之前就需要想的问题，想好了就坚定不移的去执行。现在丰田决定好了么？ 最后写一点，和朋友谈过国产车的问题，朋友们都说，国产车的问题更多。但是我想说的是，如果可能，我们能不能支持下国产汽车，因为汽车工业是一个国家经济政治科技实力的体现，尽管我们的汽车企业还不尽人意，但是只有我们支持自己的汽车企业他们才会有发展和创新的动力。这一点，韩国人比我们做的好，他们对于国货的支持，身土不二的精神确值得我们学习。另 最近日系车问题频发 提醒买车的朋友们 珍爱生命远离日车。