8月21日消息，经过半年多的补贴大战，打车软件市场几乎被快的打车和滴滴打车瓜分。艾瑞MUT统计的数据显示，截至今年6月，快的打车上半年的市场份额增至52.05%，位列第二的滴滴打车占据47.95%。

数据显示，今年6月快的打车覆盖人数超过2814万人，月度使用次数2.7839亿次，占总使用次数的52.05%；滴滴打车覆盖2405万人，月度使用次数2.5651亿次，占总使用次数的47.95%，两家打车软件合计月度使用总次数达5.349亿。

值得注意的是，另一家曾经主要覆盖上海和广州的大黄蜂打车，已在去年底投入快的旗下，转型为主攻商务车业务的一号专车，并由此成为快的打车商业化探索的方向之一。这也意味着，耗时大半年并投入巨资“砸”出的打车软件市场已被两大巨头瓜分，整个市场正逐渐趋于稳定。

从5月份开始，快的和滴滴相继下调并最终停止了乘客和司机的补贴，一定程度上导致了部分用户流失。艾瑞数据显示，快的打车3月份的月度覆盖人数曾一度达到3738万人，滴滴打车覆盖2928万人，而当时正是打车软件补贴大战最激烈时期。

业内人士表示，在竞争激烈的打车软件市场，快的打车的用户数及用户粘性不断提高。快的打车官方公布的数据显示，其覆盖城市已超过300个，与此同时滴滴打车覆盖城市178个。

实际上，从去年以来快的打车就在不断强化用户粘性，上线不到一年的积分商城已成为其主打功能。

尽管打车软件市场刚刚排定座次，但快的和滴滴的战火已经蔓延到了租车领域，在快的打车宣布上线一号专车业务后一个月，滴滴旗下商务租车业务已于近日开始公测，加上易到用车以及国外巨头UBer入华，商务用车已然成为继出租车后的又一争夺点。