洋码头，这家原本不被大众熟悉的跨境电子商务第三方交易平台，因为与苏宁易购合作推出“全球购”、第一个入驻天猫国际而被推到台前，成为资本青睐的对象。

创始人曾碧波说，自己当初最大胆的决定就是揣着20万元人民币去美国硅谷建货仓，“从朋友家车库起家”，最初自建物流是因为“对国际转运现状极其失望”。

在稳定了海外物流后，他看到了产业链上另一个领域，“构建一个新的产业形态，帮助国外零售产业跟中国消费者直接对接，完全打通这个链条。”曾碧波的理解是“海外零售商应该直销给中国消费者，中国的消费者应该直购，中间的物流是直邮。由直销、直购、直邮撑起这个生态链。”

曾碧波十分反感别人把洋码头称作海淘，“洋码头做的是海外直购、跨境网购，是清清楚楚的到手价。这不叫淘，淘是折腾，看不到前景。”

但这种理想的跨境网购模式，让曾碧波感觉 “蛮累”。“做了四年多，到今天也只是小小规模，跟中国本土电商万亿级规模没法比。”他在接受《每日经济新闻》记者（以下简称NBD）专访时介绍到，目前洋码头在电商平台布局包括C2C、B2C。其中的B2C平台，就是直接引入了海外中小零售商入驻。在他看来，这些“小而美”的中小零售商，在价格与拿货能力方面不一定比一些大型零售商差。

曾碧波相信，未来5~10年跨境网购的规模在总体网购占比将攀升至10%~15%，若以万亿级规模估算，也将是“人人分一杯羹”的可观景象。

第一步做自建物流

NBD：当初创办洋码头的背景是什么？

曾碧波：2009年，我从美国留学回来成立了洋码头。当初是看到海外产品与中国产品价格差距很大，在进行了一些产业研究后，发现国外零售商与中国市场间的距离太远，导致在引进一些品牌时，相对区域化、隔离的定价体系出现，也就是平时所说的渠道。

对于国外零售商来讲，进入中国市场门槛太高，消费者买东西也只能委托中国的进口商来买。产生了这种流通性的问题后，才导致同样的产品在中国售价很高，这是我们当时发现的问题。

互联网的普及，将信息、技术不对称的可能性降低，定价体系的操作难度已越来越大，互联网让这种壁垒有了打破的可能性，我们可以把国外产品以较低的门槛引入中国市场。