纵观整个行业现状中国城市低碳经济网www.cusdn.org.cn我们能够发现汽车工业的发展已经取得了非常辉煌的成就，这就更需要我们坚持可持续地发展中国城市低碳经济网从技术分析角度来看，需要大力地推动新能源汽车的发展。因为，中国汽车工业发展到今天，取得了很大的进步，产销连年位居世界第一名，已经成为了世界汽车工业不可或缺的组成部分。但是，中国的能源问题、中国的环境问题，也是世界各有关国家比较突出的问题。正是因为这样的问题，影响了汽车工业的可持续发展，也正是因为这样的问题，制约着中国汽车的可持续发展。
　　据不完全统计，通过系统地观察我国对能源的依存度就能够发现，现在原油的进口量已经达到了57%，这是一种十分危险的表现。我国的汽车能源需要转型，否则，汽车的可持续发展将会成为一个巨大的问题。也正是因为这样，我国的汽车企业在节能方面做出了最大的努力。从2005年开始，我国实施了第一阶段的燃油消耗乘用车标准。目前，第二阶段的乘用车标准也正在实施，其中包括逐步实施有关商用车的标准。在节能方面，我国的汽车行业正在通过不断努力，加倍降低汽车的油耗。
　　解决能源紧缺问题的相关途径重点有两个方面。一方面是提高传统汽车的效率，规定汽车升级，降低能耗。这就需要我们利用一切节能技术，推进传统车节能。其中包括：先进的发动机等传统技术、轻量化等技术。特别需要指出的是：要大力推进和应用混合动力技术，以实现传统车节能。另外，我们应大力推进新能源汽车的发展，从而真正去实现整个行业的发展。
　　关于新能源汽车发展的现状，有关专家做了很多的信息梳理，各个信息收纳的不同渠道也有着不同的诠释。总体而言，各有关整车厂，尤其是我们传统的骨干企业，在新能源汽车上的研发上付出了巨大的努力。不可否认的是，一些新兴的企业，也在新能源汽车的研发和产业化推进方面做出了很多的努力。可以说，部分有关企业在整车研发产品示范上取得了突出的成绩，同时也在零部件动力电池方面、驱动电机和电子控制等相关零部件领域取得了明显进步，初步形成了新能源发展的基础。
　　甄子健博士曾经提出过“十城千辆”的问题。从2009年到现在，“十城千辆”已经基本告一个段落，由原来的10个城，发展到现在的25个城市。包括6个购买新能源汽车的城市在内，总计已有30个城市。在相应的城市区域示范推广过程中，我们不仅取得了突出的成绩，也取得了很好的经验。从2008年开始，我们已经在奥运会等大型活动上有所尝试。在2010年的世博会，我们的示范运行取得了好成绩，并且在广东亚运会也取得了很好的表现。在私人购买新能源试点上，我们也取得了初步的成绩。总之，通过示范推广，进一步宣传了新能源汽车的整体发展所取得的成绩。同时，通过示范推广，也进一步验证了产品的成熟性，进一步验证了整个产业链的成熟性，进一步探索了包括使用环境在内的有关发展新能源汽车的各种商业模式。
　　虽然示范推广取得了一定的成绩，但是推广面和推广力度还不足，推广的预计效果也没有完全达到一些预期目的。25个城市进行示范运行及推广，从综合评价来看，各个城市的情况参差不齐，有的城市虽然取得了示范推广的资质，但是示范的车辆确寥寥无几，更有甚者几乎为零。我们应进一步总结示范推广的相关情况，进一步分析问题，以便于进行下一阶段的推广工作。
　　在这个发展的过程中，示范推广是一种非常重要的手段。因为，只有系统、完整地去实施，示范推广才能完整地验证我们产品的成熟性，才能全面地验证产业链的成熟性，相关的商业模式也需要我们进一步地探索。另外，要进一步地验证、确定和规划有关基础设施的建设工作。
　　提到科技专项，大家自然会想到863。“十一五”的863为我们电动汽车的发展，奠定了良好的基础。在整个产品的研发过程中，在整体研发体系的初步构件上，我们取得了十分突出的成绩。正是因为这样，才有了现在新能源汽车的新局面。社会上的不同人士都对863的成绩给予了评定。也正是因为863的突出成绩，才奠定了未来新能源进一步发展的基础。
　　分析国际新能源的发展趋势、国家最新的发展规划、国际发展的趋势以及有关核心技术的发展情况有助于推动新能源汽车的健康发展。
　　德国是一个典型的稳步推进新能源汽车发展的国家。2012年，德国发布了国家电动汽车第三次评估报告。该报告对于中国进一步落实新能源规划，有着值得借鉴的作用。此外，美国也于2012年启动了EV-Everywhere计划。该计划有着一定的特殊性，试图通过高性能电子电池材料、插电式技术的突破，以及轻量化技术等关键技术的支持，来实现5年收回车辆附加成本的目标。这对于我们未来的动态和变化，也给出了一个可参考的发展规划。
　　日本于2010年发布了《日本下一代汽车发展战略》。其中包括：总体战略，电池战略，资源战略，基础设施，系统战略，国际标准化等。这对我国汽车工业不断地去建立自身的具有战略性的规划，具有重要的意义，也有利于我们研究强国战略的规划方案。日本的有关下一代汽车发展的战略，值得我们借鉴和参考。
　　现在，国际上正在全面地推动混合动力的应用。相关许多先进国家都在动力技术方面逐渐推进，我国则在这方面相对滞后，这就需要我们更加积极地追赶。在技术的推进上，国外的部分国家也比我国更为先进，我们也应该在这方面要全方位地向国际先进国家学习。
　　就新能源汽车的产业化推动，国际上有许多相关经验值得我们去探索和借鉴。关于小型汽车发展的问题，我们在新能源汽车产业化初期，对小型电动车的发展已有所研究。2012年，日本发布了针对小型电动汽车导入的准则，鼓励小型电动汽车发展。其中的一些做法，值得我们肯定，也值得我们去实践。当然，我们推行小型的电动汽车，并不是要推行那些安全不能保证的、基本上没有电动性能的、或者说对未来环保不可控的小型电动汽车。这样的小型电动汽车，就不值得我们发展。中国也在积极的跟进燃料电池汽车，就这方面来说，国际上的燃料电池汽车远比中国进步要快，所以就更需要我们加紧努力。
　　关于动力电池，现在社会上普遍倾向于锂电池。但是，锂电池并不能够完全地满足整车动力的需要。所以，我们正在积极地研究新一代的高性能动力电池。现在，国际上的各有关国家都在不断地探索，我国也在积极地研究、筹措建立一个国家级的动力研究院，探索新型电池，跟踪国际上最新的先进技术。
　　总之，新能源汽车正还在不断地繁荣发展。随着汽车保有量的不断增加，就混合动力的发展，我们给出了几点建议：加快混合动力乘用车的开发及市场运用，加大混合动力客车的开发推广力度，大力推进天然气混合动力技术的开发与应用。汽车行业应有效地拓展综合混合动力的推广和中国混合动力产品的应用。在2012年9月，我们举办了混合动力产品研讨会。同样，在今年的九月份，我们还将开展混合动力技术的推广和产品应用。2013年的推广和研讨会，将比去年做得更加广泛、深刻。除了国内典型的企业，有关产品进行的演示和推荐外，我们也将踊跃参考相关的外国公司针对混合动力技术以及产品应用上存在的问题。不仅是生产企业及产品自身，更重要的是从政策层面，从行业层面，从系统层面识别并提出相关的政策。