马云应该向通用电气的CEO琼斯道歉

黄德华

尤其是琼斯选拔CEO的故事成为了管理经典。琼斯在1974年拟定了一份文件，题为《总裁交接细则》。他与通用电气公司的经理人员管理部密切合作，花了两年时间把 最初的96名候选人(全部为通用电气公司内部成员)减少到了12人，接着又从中筛选出6名 主要候选人，其中包括韦尔奇。为了考察这6名候选人，琼斯任命他们担任“部门经理”，直接向总裁办公室汇报工作。在随后的三年中，他让这些候选人完成各种各样的艰巨任务， 找他们谈话，比较他们写的文章，对他们的工作进行评估，并根据这些逐渐缩小了范围。其中关键的一步是1979 年的“飞机上的谈话”，琼斯问每一位候选人：“你和我现在都坐在公司的飞机 上，假如飞机失事，你我都遇难了，那谁应该是通用电气公司的董事长呢？和许多候选人一样，韦尔奇的回答是努力爬出飞机残骸。所不同的是，在和琼斯谈话过程中，韦尔奇对GE提出了尖锐的批评。1981年，最初没有被列入候选名单的韦尔奇成为琼斯的最后选择。两年后，琼斯在哈佛商学院授课时谈到了挑选接班人的另外一条原则，即要找出能够适应未来新环境的人，而不是找一个只能适应当时环境的继承人。1981年，他亲自挑选的继任者韦尔奇出任通用电气CEO时，他所接掌的已是一家年销售收入达268亿元，拥有11项主营业务、稳健现金流和庞大管理体系的美国最受尊敬企业。并且在韦尔奇上任伊始，琼斯给韦尔奇的四字箴言：“大胆开拓”。
1981年，有人对美国500家最大公司的CEO做了一项调查，调查包括“谁是美国最优秀的CEO”、“哪家公司管理得最好”。结果，琼斯和GE雄居榜首。但和韦尔奇一样，琼斯看到了GE潜藏的危机，它需要进行一场大变革。他也明白，时代的变迁需要他选择一位与他的个性截然不同的接班人。

韦尔奇也继承了琼斯的风格：挑选一个能够超越自己的接班人。为此，通用电气用时6年5个月零2天，董事们花了数千小时展开漫长而复杂的挑选。在1994年，由董事会管理、发展和酬薪委员会敲定了最初的24名人选，按照“现成人选”、“有力竞争者”和“范围较宽的人选”分为三组——伊梅尔特和他最后的两名竞争对象均在最后一组。随后就是漫长的考验过程，除了每个人每阶段的业绩，还有在各个场合他表现出的能力。人选们或被淘汰出局，或在此期间跳槽。直到最后确定了三名人选，韦尔奇仍不着急做最终决定，而是让三人都离开自己的岗位，并在随后的半年内培养出自己的接班人，完成工作交接。这是最终的考核：不能成功选拔自己接班人的人，是不能担任通用电气的CEO的。 杰夫.伊梅尔特(Jeff Immelt)最终胜出。韦尔奇在2001年把CEO让给伊梅尔特时，同时也把雷金纳德·琼斯传授给他的忠告也转告了伊梅尔特，那就是“大胆开拓”。

如果说科迪纳尔的分权为通用电气从中型公司成长为大型公司做好了准备，而琼斯让通用电气真正成为世界级大公司，而他的继任者韦尔奇的最伟大之处，就是他能让通用电气在成为巨无霸后，还能保持小型企业的灵活性。假设历史可以重来，GE公司没有把CFO出身的琼斯提拔为CEO,那么通用电气也许就是第二个通用汽车了。CFO只是名称而已，他能否胜任CEO是由很多因素决定的。如果从走进破产保护的通用汽车有较多的CEO出自CFO，就得出“天不怕，地不怕，就怕CFO当CEO。”结论，那是非常幼稚且可怕的。马云先生应该向天下所有的CFO道歉，应该向最优秀的CEO琼斯道歉！